LE MATERIEL .
le matériel roulant , sur les routes , les voies d'eau ou le rail il permet de parcourir les distances plus rapidement que les hippomobiles , mais aussi plus de charge ,et d'une utilité sur les lignes arrières , comme le service sanitaire parmi d'autres ;
une machine venue des carrières , pour le service des hommes dans la confection des tranchées , certes l 'excavatrice ne seras pas en service prés du front , mais son utilité fut remarquée pour la propagande , alors que le travail était fait par les hommes ;
allons directement au plus important des moyen de transport de la guerre , l 'ambulance , des début hippomobile puis motorisée , sur des base de taxi pour certaines puis de camion , l'évolution des mécanique vas avec celui de la médecine ambulatoire ;
primitif curiosité pour récupérer les blessés sur le terrain , monté sur roues ou patins , il demeure comme inutilisable sous les feux de l'adversaire ;
la firme BEDELIA contribua avec son quatri-moteur aux transport des victimes , mais le véhicule ne fut pas largement utilisé ;
1915 , AUBIGNY en ARTOIS , une flotte d'ambulance dans l'attente d'un triste départ pour le front d' ARTOIS ;
d'autres sur un front différent mais aussi meurtrier la FLANDRE , dans une houblonnière du NORD l'attente est aussi là ;
une scène courante , hélas , le chargement d'un blessé ;
d 'un taxi pour les immense besoin , il devient un véhicule sanitaire pour la radiologie ;
de plus en plus visible dans le décor des villes de l'arrière ;
pour le service de radiologie nouveau venu dans l'armée des véhicules ont dû s'équiper pour cette nouvelle fonction , comme le RENAULT avec son générateur sur l'avant du moteur ;
depuis les travaux sur les rayons X de madame MARIE CURIE , le service radiologique est le plus demandé , cause des blessures internes;
prés d'un véhicule la radiographie vas se faire sous un abri en toile ;
ambulance sur un chassie de GEORGES RICHARD , petit constructeur dans les années de guerre et d'avant guerre , deviendras la marque UNIC dans les années 1920 ;
pour les pigeons porteurs de message , comme dans bien d'autres pays , des camions furent transformés en pigeonnier mobile , pouvant ainsi rejoindre au plus prés les lignes ou poste de commandement ;
de divers fonction les projecteurs ,de diamètre différent , utile pour la transmission , où sur les terrains d'aviation provisoires , sur plateau de camion ou sur remorque , certain on leur générateur couplé pour une plus grande facilité de déplacement ;
monté sur un véhicule DE DION BOUTON blindé un projecteur ;
la firme ROCHET SCHNEIDER avec son camion de 12 cv , en mis 1.363 exemplaires au service des armées pour le transport des vivres , ici dans une ville du NORD ;
BERLIET , la firme vas contribuer à la force de guerre avec un grand nombre de camion , a l'utilisation diverse , exemple avec le modèle de 1913 ;
pour plus de communication avec les civils ou les militaires dans les villes de l'arrières le service cinématographique aux armées , se déplace pour la projection de film plus ou moins réaliste , mais aussi quelques autres burlesques ;
autre véhicule de l'arrière , l'épicerie , le bazar , du tabac , du papier lettre , le savon et bien d'autres choses pour agrémenter le quotidien du poilus de retour dans les lignes du front ;
autre bazar pour les hommes plus près des lignes dans une zone reprise ;
LES TRAINS & VOIES DE 60 / DECAUVILLE ;
sur tous les fronts les voies de 60 sont d'un grand renfort pour multiples tâches , allant aussi bien prés du front que dans les forts ;
ARRAS 1915 , dans cette année le blindage des DECAUVILLE devient une priorité , car bon nombre des machines sont régulièrement près des lignes ;
cette locomotive fut la cible de violent tir , AISNE 1917 ;
un modèle de loco avec un poste de conduite mais double foyer ;
les draisines sont le moyen rapide pour rejoindre deux zones ;
la loco-tracteur d'usage dans des exploitations forestière , trouve une autre vocation ;
devient le moyen de transport pour des officiers visitant les champs de bataille , après ( bien après ) la reprise des lieux ;
les voies de 60 furent de la plus grande utilités dans des secteurs vallonnés de l' EST de la FRANCE , là plus de machine mais des treuils , des galets de guidage au centre des voies pour le câble , ainsi les wagons plateaux avec vivre et munition , un gain de temps , pour éviter des distances , parfois sous le feu de l'adversaire ;
elles ont également le réseau dans les villes détruites pour être as couvert des tirs adverses ;
dans des villes en ruines , avant une reconstruction , c'est encore le DECAUVILLE qui est de service pour l'évaluation des dégâts ;
dans des décor de désolation , des officiers inspectent un champs de bataille , mais pas de loco , sauf un cheval de trait ;
a suivre